優(yōu)信創(chuàng)始人兼CEO戴琨開始講述二手車電商最新版故事，至于有沒有投資人愿意花錢去聽，就不得而知了。
記者 | 吳 雪
六年前，優(yōu)信公布的一則消息讓整個(gè)營銷圈“虎軀一震”：優(yōu)信二手車豪擲1.8億元，拿下了愛奇藝網(wǎng)絡(luò)獨(dú)播的《奔跑吧兄弟3》總冠名，當(dāng)時(shí)外界對(duì)二手車電商行業(yè)，仍然沒有找到合理的盈利模式，對(duì)融資燒錢這種行為也持質(zhì)疑態(tài)度。
但這似乎并不影響身處其中的優(yōu)信成為“風(fēng)口上的豬”。2012年，優(yōu)信成立第二年，就開始了瘋狂融資的道路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，優(yōu)信至少經(jīng)歷了10輪融資，公開披露的融資金額累計(jì)超過18億美元。
2018年6月，優(yōu)信赴美上市，成為二手車電商第一股。
六年過去了，優(yōu)信曾經(jīng)的光環(huán)不再。在資本的加持下，優(yōu)信逐漸偏離了正常軌道，為了從網(wǎng)貸漩渦里脫身，優(yōu)信開啟“大甩賣”。去年，優(yōu)信先后關(guān)閉了多個(gè)貨源城市，最終只留下30個(gè)左右，并加快將部分業(yè)務(wù)向西安轉(zhuǎn)移。
高管、員工出走或被裁的不在少數(shù)，而隨著虧損的加劇，優(yōu)信的股價(jià)一跌再跌，甚至可能面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。就在這個(gè)節(jié)骨眼上，《新民周刊》記者不斷接到優(yōu)信消費(fèi)者投訴，聲稱優(yōu)信根本不是在賣車，而是賣套路。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)名為“全國優(yōu)信受害者群”，有390余名受害者，他們投訴的問題五花八門，有套路貸、過不了戶、買到事故車等。
車主周先生告訴《新民周刊》，關(guān)于優(yōu)信類似的維權(quán)群，在全國有十幾個(gè)，涉及受害者達(dá)兩三千人。目前，車主們準(zhǔn)備集體訴訟優(yōu)信二手車，但進(jìn)展并不順利。曾經(jīng)靠融資鋪下坦途的優(yōu)信，何以會(huì)淪落到被眾人指摘的局面？記者展開了調(diào)查。
套路貸：割韭菜的“一成購”
在“全國優(yōu)信受害者群”，有不少車主反映，優(yōu)信平臺(tái)涉嫌存在套路消費(fèi)者、貸款額度虛增、買車變租車的違規(guī)行為。
成都車主陳辛（化名）告訴《新民周刊》，自己是一名建筑工程人員，工作多年，攢了一部分積蓄，想買一輛車代步。2019年5月，他下載了優(yōu)信二手車APP，看中了一輛價(jià)格為27.97萬元的雷克薩斯轎車。
車輛頁面顯示該車做過五百項(xiàng)核心配件及功能檢測，車況良好，屬于次新車。陳先生很滿意，咨詢后決定購買?！爱?dāng)時(shí)想著是上市公司，不會(huì)不靠譜，而且總價(jià)比新車便宜2萬元，不用交購置稅?！?/span>
很快，在成都武侯區(qū)某大廈2樓，陳先生與業(yè)務(wù)員陶某見面了。陶某很熱情，得知陳先生預(yù)算不夠，推薦了優(yōu)信“一成購”的貸款方案。意思是車主只用首付一成，余款均可貸款，優(yōu)信承諾一年后過戶到車主名下。
陳先生覺得十分劃算，爽快簽了字，并付了40495元首付款。開了一段時(shí)間，陳先生感覺蹊蹺，為何貸款越還越多，在優(yōu)信二手車APP一堆電子合同中，也并未找到購車貸款合同。
業(yè)務(wù)員與陳先生簽署的其實(shí)是一份《融資租賃合同》
一份名為《融資租賃合同費(fèi)用明細(xì)表》的文件內(nèi)容顯示，除去首付，陳先生融資總額為285987元，每月應(yīng)付租金7022元，租賃期限為48期。也就是說，陳先生購入這輛二手車最終花費(fèi)32萬多元，比原先定價(jià)多出5萬余元。
更蹊蹺的是，合同上寫的名頭，不是購車金額，而是租金，這讓陳先生難以接受。當(dāng)時(shí)簽訂合同時(shí)，優(yōu)信業(yè)務(wù)員針對(duì)收費(fèi)項(xiàng)目、合同內(nèi)容均未履行告知義務(wù)，導(dǎo)致很長一段時(shí)間，陳先生都誤認(rèn)為簽訂的是貸款買賣合同，并不知道購車實(shí)際上是租賃關(guān)系。#p#分頁標(biāo)題#e#
陳先生的遭遇并非個(gè)例，在黑貓投訴平臺(tái)上搜索，關(guān)于套路貸的相關(guān)投訴多達(dá)幾百件，一位長期從事二手車行業(yè)的內(nèi)部人員透露，很多人都聽過套路貸，但他們并未意識(shí)到“融資租賃合同”暗藏著更大的玄機(jī)。
為何電子合同上有陳先生本人的簽名，他自己卻對(duì)條款一無所知呢？陳先生回憶，線下簽字時(shí)，業(yè)務(wù)員很快將電子合同滑到最底部，緊接著催促他快速簽字，而陳先生也認(rèn)為，首付只有一成，車又自己開著，問題不大。
優(yōu)信二手車APP上的宣傳語
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信二手車APP宣傳頁面，也一直在向客戶傳遞一個(gè)信息：收費(fèi)透明，一價(jià)到底，無任何隱形收費(fèi)，無套路。在優(yōu)信分期購頁面，對(duì)方還承諾：不在金融服務(wù)中收取任何形式的費(fèi)用，這顯然讓消費(fèi)者放松了警惕。
到了簽約階段，如果業(yè)務(wù)員不主動(dòng)告知，也不解釋，購車人很難知曉合同中的詳細(xì)內(nèi)容。在陳先生提供的一份《支付明細(xì)表》顯示，除了購車款，他還需要向優(yōu)信額外支付第三方服務(wù)費(fèi)3.8萬元、平臺(tái)管理費(fèi)1800元、車輛安全保障服務(wù)費(fèi)及代辦費(fèi)，共計(jì)4.5萬余元。
陳先生提供的支付明細(xì)表
即便消費(fèi)者繳納了不菲的費(fèi)用，合同內(nèi)容也存在出入，但只要購車人簽了白紙黑字的合同，往往也只能是“啞巴吃黃連，有苦說不出”。
對(duì)于消費(fèi)者的投訴，《新民周刊》記者聯(lián)系上了優(yōu)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，優(yōu)信絕對(duì)不存在套路貸，優(yōu)信與消費(fèi)者在簽訂合同時(shí)，所有款項(xiàng)，消費(fèi)者均知情同意。簽訂合同后，也沒有增加過客戶一分錢額外還款。
當(dāng)然，不排除有個(gè)別銷售人員為了個(gè)人銷售業(yè)績，夸大宣傳，過度承諾，影響消費(fèi)者體驗(yàn)，優(yōu)信二手車會(huì)對(duì)合理維權(quán)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
車況驚人：泡水車、事故車全不認(rèn)
根據(jù)維權(quán)群車主們的爆料，簽合同，套路貸，購車變租車，只是優(yōu)信套路的“冰山一角”。
陳先生告訴《新民周刊》，當(dāng)時(shí)買車時(shí)，優(yōu)信只提供線上看車，業(yè)務(wù)員表示，在簽合同交錢之前，公司不允許實(shí)際看車，更不能試駕。所以，他對(duì)于車況的了解，僅限于優(yōu)信自己提供的線上檢測報(bào)告。
據(jù)陳先生提供的檢測報(bào)告顯示，這款雷克薩斯二手車，除了有一處掉漆和倒車影像故障，其余檢測均為合格。但在提車后的一次保養(yǎng)中，4S店的維修人員曾告訴陳先生，該車輛后備廂線頭噴過漆，尾部也有事故痕跡，陳先生很可能買到了一輛事故車，建議他做進(jìn)一步檢測。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信提供的檢測報(bào)告，說是檢測報(bào)告，實(shí)際上就是優(yōu)信二手車平臺(tái)的頁面，并無官方權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，記者以買車的名義聯(lián)系上一名優(yōu)信二手車的銷售，要求查看車輛檢測報(bào)告。
對(duì)方表示，頁面信息就是權(quán)威檢測報(bào)告，優(yōu)信所有車輛都是經(jīng)過三次檢測，才交付給客戶，只要頁面標(biāo)有“無火燒、無水泡、無重大事故、非調(diào)表”金牌認(rèn)證的車輛，均意味著該車輛沒有任何質(zhì)量問題。
優(yōu)信二手車APP上的檢測報(bào)告，實(shí)際上是頁面
#p#分頁標(biāo)題#e#但當(dāng)記者問起檢測報(bào)告是否有官方認(rèn)證時(shí)，該銷售的說法閃爍其詞，一會(huì)說檢測業(yè)務(wù)外包給了第三方，一會(huì)說每個(gè)檢測師都有國家認(rèn)證的證書，讓記者放心購買，不滿意包退款。
針對(duì)優(yōu)信的檢測流程，優(yōu)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人給出的回應(yīng)是，車輛上架之前，優(yōu)信會(huì)通過“查客”檢測系統(tǒng)，針對(duì)車頭、車尾、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、機(jī)電等13大核心區(qū)域進(jìn)行全面檢測，最終出具報(bào)告。但對(duì)于檢測師的資質(zhì)，怎樣才算檢測合格，出具的報(bào)告是否有官方認(rèn)證，銷售人員為何對(duì)檢測報(bào)告一無所知，目前尚未得到答案。
該銷售還特別強(qiáng)調(diào)，優(yōu)信的服務(wù)模式類似于淘寶和京東，只有用戶付了錢，車輛才能出庫。當(dāng)然，萬一用戶買到事故車、調(diào)表車等，一年內(nèi)可以無條件申請(qǐng)退貨，但付完錢，簽完合同，再提車的流程，無法更改。
優(yōu)信銷售發(fā)來的服務(wù)承諾
優(yōu)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了銷售人員的這一說法，他表示，二手車屬于最大的非標(biāo)產(chǎn)品，優(yōu)信無法承諾對(duì)車輛過往做到100%查詢，如果用戶購買到重大事故車輛，購車一年內(nèi)可退車退款。
那么，真如優(yōu)信所說退車如此容易嗎？梳理以往媒體的報(bào)道，記者發(fā)現(xiàn)，在優(yōu)信買到事故車、泡水車的用戶，退車退款的概率極低，退一賠三更不可能。
2019年10月，楊先生首付1.6萬元在優(yōu)信買了一輛寶馬二手車，提車當(dāng)天，就發(fā)現(xiàn)后備廂一股霉味，放電瓶的位置遺留有部分泥沙，楊先生提出該車涉嫌泡水車，并提出退車，工作人員不但沒退，反而讓楊先生自己掏錢去檢測。
坐墊內(nèi)海綿已經(jīng)發(fā)霉
門框下面的海綿已經(jīng)變色，而且是濕潤的
如果用戶自己鑒定后有問題，是否就能退車了？2019年12月底，雷先生購買的CRV混動(dòng)版，被第三方機(jī)構(gòu)鑒定為“泡水車”。檢測報(bào)告明確寫道：該車大面積異常銹蝕，多部位洗刷痕跡，局部泥沙痕跡等，符合國標(biāo)GB30323對(duì)事故車的判斷標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)鑒定，該車為水淹車。
雷先生提供的第三方檢測報(bào)告
但優(yōu)信給出的回復(fù)是，不認(rèn)同這份鑒定報(bào)告，必須是優(yōu)信總部的鑒定報(bào)告才可以。
過戶難：斷供就拖你的車
2020年12月17日，優(yōu)信發(fā)布了截至2020年9月30日的2021財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告。原本在疫情中就已遭受打擊的優(yōu)信，迎來了再次崩潰。
財(cái)報(bào)顯示，2021財(cái)年第二季度，不僅營收下滑高達(dá)80.76%，虧損也遠(yuǎn)超去年。優(yōu)信美股股價(jià)斷崖式下跌20.71%，按照美國證監(jiān)會(huì)的要求，如果優(yōu)信不能及時(shí)扭轉(zhuǎn)局面，將被資本果斷拋棄。
事實(shí)上，上市不足一年，優(yōu)信就開始考慮斷臂求生，2019年7月，優(yōu)信將二手車金融業(yè)務(wù)線Golden Pacer，賣給了58集團(tuán)控股的汽車金融相關(guān)企業(yè)，獲得了1億美元的現(xiàn)金。隨后，又將旗下的事故車拍賣業(yè)務(wù)“豐順路寶”，以3.3億元出售給博車網(wǎng)，同時(shí)還承諾未來五年內(nèi)不再從事該業(yè)務(wù)。
公開資料顯示，車主們投訴的優(yōu)信“一成購”業(yè)務(wù)，在上線兩年后，也于2019年6月全國停止。其員工一部分轉(zhuǎn)移到58金融，另一部分轉(zhuǎn)移到二手車全國購項(xiàng)目。目前，優(yōu)信“一成購”APP已經(jīng)無法打開，官網(wǎng)的宣傳頁面也已經(jīng)下架。#p#分頁標(biāo)題#e#
盡管徹底轉(zhuǎn)為了純?cè)诰€購車模式，優(yōu)信日子仍然過得艱難，大甩賣的直接后果導(dǎo)致此前大批用戶滿一年就過戶的承諾，無法兌現(xiàn)。目前，優(yōu)信與58金融之間互相推諉，受苦的都是車主。
車主周先生向《新民周刊》透露，維權(quán)的車主們都面臨著進(jìn)退兩難的尷尬現(xiàn)狀。如果繼續(xù)還貸款，就得按照合同多付錢，如果貸款不還，則影響征信；如果將貸款一次性結(jié)清，又擔(dān)心還是過不了戶；有些車主一氣之下直接斷了供，后期很可能“車錢兩空”。
維權(quán)車主進(jìn)退兩難
陳先生工作調(diào)動(dòng)到外地，一直沒顧上過戶的事情，等到過完年咨詢客服時(shí)，對(duì)方的答復(fù)推翻了之前的承諾，稱必須把尾款結(jié)清，才給過戶。陳先生很氣憤，他說，如果不能過戶，自己相當(dāng)于花了三十多萬，租了一個(gè)車。
但尷尬的是，維權(quán)群中已經(jīng)結(jié)清貸款的車主們表示，他們也沒有順利完成過戶，一方面車輛證件抵押給了優(yōu)信，優(yōu)信不退還；另一方面，優(yōu)信也不提供營業(yè)執(zhí)照和委托書等，配合車主們過戶。
李先生與疑似58金融的工作人員聊天記錄
云南車主李立（化名）在被優(yōu)信和58金融多次“踢皮球”后，硬是拖了四個(gè)月沒還款。不料，今年大年初二，一位自稱是58金融的工作人員，趁著李先生外出，直接把停在小區(qū)樓下的車子撬了，開走了。
還有比李先生情況更糟糕的，在車拖走后，對(duì)方威脅其額外付2萬余元的違約金，方可過戶，不然就把車子拍賣掉。車主們很郁悶，他們認(rèn)為，當(dāng)初的游戲規(guī)則是優(yōu)信定的，現(xiàn)在把業(yè)務(wù)賣給了別人，別人又制定了一套游戲規(guī)則，憑什么要求消費(fèi)者來埋單？
記者聯(lián)系上了優(yōu)信客服，對(duì)方表示，現(xiàn)在所有用戶都需要結(jié)清貸款后才可過戶。優(yōu)信與新網(wǎng)銀行、凱豐銀行、微眾銀行等銀行合作，與微眾銀行簽訂合同的用戶，可以在優(yōu)信辦理過戶；其余銀行簽署的合同，后續(xù)事宜均轉(zhuǎn)移到了58金融。
記者又致電58金融，但對(duì)方表示，平臺(tái)沒有接收過優(yōu)信用戶，優(yōu)信的事情只能找優(yōu)信解決，他們無法處理。
3月14日，優(yōu)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《新民周刊》采訪時(shí)回應(yīng)，過戶難的主要原因是二手車交易環(huán)節(jié)較多，多個(gè)地方要求不同，比如有的城市過戶必須要求公戶營業(yè)執(zhí)照原件，多個(gè)城市之間 “等待原件”，造成過戶不暢。再比如，近期優(yōu)信自身業(yè)務(wù)調(diào)整，人員變動(dòng)較大，人手不足，也影響過戶。
對(duì)此，優(yōu)信在回應(yīng)中給到的解決方案是：“我們會(huì)積極溝通，加強(qiáng)整改，多方協(xié)調(diào)，爭取盡快解決?！敝劣谶^戶的條件，是滿一年還是需要結(jié)清后過戶，過戶的流程是什么，與貸款銀行如何合作，58金融和優(yōu)信誰來負(fù)責(zé)處理，對(duì)方并未做出回應(yīng)。
車主周先生認(rèn)為，現(xiàn)在的優(yōu)信就是破罐子破摔，根本顧不上解決問題。大家當(dāng)初買車正是看中了優(yōu)信二手車平臺(tái)的信譽(yù)，誰料“一價(jià)到底，無隱形收費(fèi)，免費(fèi)試用”的承諾只不過是曇花一現(xiàn)，優(yōu)信，優(yōu)信，到底還能“信”嗎？
賣套路的，還有瓜子、人人車等
網(wǎng)上看車，快速買賣，原本優(yōu)信廣告語里“一種全新的購車方式”，如今看來有些諷刺。3月4日，四川省保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益委員會(huì)發(fā)布線上購買二手車調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，參數(shù)不符、霸王條款等套路，已然成為二手車行業(yè)的頑疾。
調(diào)查收集的4706份有效問卷結(jié)果顯示，六成已購二手車的消費(fèi)者遭遇了車源信息與網(wǎng)上不一致。在58金融、瓜子、人人等6家二手車電商平臺(tái)51個(gè)樣本中，有16個(gè)樣本存在信息不一致現(xiàn)象，主要涉及車輛里程數(shù)、價(jià)格、配置等信息。#p#分頁標(biāo)題#e#
瓜子車用戶韓先生就曾遭遇過款型上“貨不對(duì)板”的問題，花了22萬元買的2017款二手車，結(jié)果拿到車是2015年改款。按照二手車市場行情，兩款車子差價(jià)近3萬元。除此之外，瓜子二手車另一個(gè)被人所詬病的套路，就是其開創(chuàng)的C2C嚴(yán)選車模式。
這種模式號(hào)稱少了中間商的環(huán)節(jié)，可以讓賣家多掙錢，買家少花錢。但事實(shí)并非如此。業(yè)務(wù)員往往是為了賺取更多利潤，使用話術(shù)套路引導(dǎo)買家和賣家不得不選擇嚴(yán)選車模式。
最直接的好處是，如果用戶選擇嚴(yán)選車，服務(wù)費(fèi)要比買C端車多出車價(jià)的9個(gè)點(diǎn)。舉個(gè)例子，用戶購買一輛5萬元的C端車，按照4個(gè)點(diǎn)來算，買家只需向瓜子繳納2000元。但如果是嚴(yán)選車，同樣車價(jià)5萬元，則需要買賣雙方共計(jì)支付13個(gè)點(diǎn)，6500元。
此外，調(diào)查報(bào)告顯示，交易合同存在“霸王條款”也是一大問題。9份合同中有“里程不負(fù)責(zé)條款”，10份合同中有“車況免責(zé)條款”。如商家提供的《二手車銷售協(xié)議》約定：“簽字當(dāng)日，與車輛相關(guān)的一切法律風(fēng)險(xiǎn)，皆由乙方（買方）承擔(dān)?！?/span>
但根據(jù)該合同顯示，此時(shí)車輛尚未實(shí)際交付，車輛并不在消費(fèi)者的控制之下，此時(shí)就由消費(fèi)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)（如車輛毀損、滅失、造成第三方傷害等）顯失公平。
專家提醒消費(fèi)者，在線上購買二手車時(shí)，要擦亮雙眼，不入低價(jià)陷阱，不輕信口頭承諾，細(xì)看條款，留存證據(jù)。目前，人人車、優(yōu)信、瓜子先后陷入裁員風(fēng)波，二手車行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的洗牌。
總市值僅剩3.28億美元的優(yōu)信，正面臨股票退市風(fēng)險(xiǎn)。為了拯救這艘眼看要沉沒的“商船”，戴琨開始講述二手車電商最新版故事。至于有沒有投資人愿意花錢去聽，就不得而知了。