兩天1.3億件，百萬人在崗！這一行業(yè)徹底爆了，5000億巨頭豪擲6億獎勵！阿里又是大贏家
往年春節(jié)由于大部分物流企業(yè)暫停運營，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量較平時明顯下降。
但今年在各地鼓勵“就地過年”的背景下，各大快遞企業(yè)春節(jié)不打烊，行業(yè)在崗人數(shù)超過百萬人?？爝f業(yè)務(wù)量爆發(fā)，除夕及初一兩天業(yè)務(wù)量已超過1.3億件。
快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)
此前，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，根據(jù)歷史經(jīng)驗，春節(jié)初一到初七平均每年的快遞業(yè)務(wù)量不到日常水平的10%，今年的情況預(yù)計會有所變化，預(yù)計今年初一到初七的業(yè)務(wù)量，平均每日的業(yè)務(wù)量會翻一番，也就是達(dá)到日常水平的20%左右，達(dá)到平均每天7000萬件上下。
正如其所料。2月12日，國家郵政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)顯示，除夕和初一兩日，全國快遞處理超1.3億件，同比增長223%?？爝f的“春節(jié)不打烊”服務(wù)確保了廣大用戶能夠順利收到年貨，愉快地度過春節(jié)。
今年快遞行業(yè)超預(yù)期，以下多組數(shù)據(jù)足以證明：
數(shù)據(jù)顯示，今年僅從1月20日“網(wǎng)上年貨節(jié)”啟動以來，到春節(jié)前全國網(wǎng)絡(luò)零售額已超過5100億元，全國快遞業(yè)務(wù)量同比平均增長三成以上。
1月1日-2月7日，2021年我國第100億件快遞誕生，僅用時38天。而2019年及2020年突破100億件分別需用時79天、80天。
2020年雖然由于疫情影響開工較晚，年初全國快遞量受到影響，但全年仍錄得業(yè)務(wù)收入1.1萬億元，其中快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件，同比增長30.8%，實現(xiàn)近三年來的最快增速。
春節(jié)在崗人數(shù)超百萬人
在多地就地過年的政策倡導(dǎo)下，今年是物流全行業(yè)首次不打烊。
此前1月27日，國家郵政局發(fā)出通知，要求全系統(tǒng)全行業(yè)統(tǒng)一思想認(rèn)識，立足“保疫情防控”“?；久裆?，認(rèn)真科學(xué)研判本地區(qū)、本網(wǎng)絡(luò)春節(jié)期間安全形勢和寄遞服務(wù)需求，精準(zhǔn)組織春節(jié)期間寄遞服務(wù)保障工作。
通知指出，要堅持“不打烊、不休網(wǎng)、不積壓”主基調(diào)，合理安排春節(jié)期間生產(chǎn)運營，全力做好網(wǎng)絡(luò)購物及生活必需品的寄遞服務(wù)。加強(qiáng)與電商平臺企業(yè)的對接，精準(zhǔn)儲備運營能力。提前做好運力和人力調(diào)配，確保職能部門、必要崗位和承諾服務(wù)區(qū)域的正常運轉(zhuǎn)等。
在此背景下，各大快遞企業(yè)宣布春節(jié)期間將正常營業(yè)。
資料顯示，春節(jié)期間郵政EMS、順豐、京東物流、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、德邦和極兔等快遞企業(yè)仍在堅持運營，預(yù)計全行業(yè)在崗人數(shù)超百萬人。
值得一提的是，順豐豪擲逾6億元激勵節(jié)日期間堅守的快遞員工，包括春節(jié)值班人員的2.5億元的加班工資、3.7億元春節(jié)特殊激勵發(fā)給在春節(jié)期間值班的員工。
阿里持續(xù)攻城略地
在連續(xù)多年爆發(fā)性增長的行業(yè)風(fēng)口，巨頭之間的競爭從未停止腳步，阿里持續(xù)加大投資通達(dá)系。#p#分頁標(biāo)題#e#
繼2019年3月份，阿里首次以46.65億元間接控制申通快遞約14.65%的股權(quán)后，年前阿里再次投資32.95億元間接獲得申通快遞10.35%的股份。
春節(jié)前夕，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里網(wǎng)絡(luò)成為持有上海德峨100%股權(quán)的股東，通過上海德峨間接持有申通快遞25%的股份，公司股東分立暨權(quán)益變動完成。
截至2月10日，申通快遞收報10.18元/股，兩個交易日內(nèi)漲逾9%，總市值為158億元。按此計算，阿里持股市值39.5億元。
中金公司分析認(rèn)為，申通快遞與阿里可在信息系統(tǒng)、數(shù)字化升級、國內(nèi)國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。中通快遞董事長陳德軍也曾公開表示，與阿里的合作將會持續(xù)推動申通信息化快速迭代升級。
入股申通之前，阿里還派出了一員猛將入駐申通。2月1日，申通快遞宣布管理層換屆，總經(jīng)理由“空降”的王文彬擔(dān)任，目標(biāo)直指快遞數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
王文彬是阿里的老人，曾在阿里系企業(yè)中擔(dān)任高管，歷任阿里巴巴集團(tuán)副總裁、淘寶及天貓技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商家事業(yè)部負(fù)責(zé)人、阿里云總裁，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理、CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理、阿里巴巴集團(tuán)CEO新零售特別助理等。
阿里在“三通一達(dá)”上攻城略地的腳步從未停歇。
除持續(xù)加大對申通的投資外，2020年9月1日，阿里花了66億元購買了圓通速遞實控人和創(chuàng)始人喻會蛟12%的股份，轉(zhuǎn)讓完成后，阿里在圓通速遞的持股達(dá)22.5%，為公司第二大股東。
韻達(dá)股份2019年報顯示，阿里為公司第八大股東，持股2%。
而中通，早在2018年阿里以13.8億美元獲得其10%股權(quán)后，阿里已成為中通第二大股東。去年9月份，中通在港二次上市，阿里持股8.7%，擁有2.65%的投票權(quán)。
天風(fēng)證券認(rèn)為，阿里頻繁參與快遞公司融資，在于快遞行業(yè)競爭加劇，頭部企業(yè)融資需求增強(qiáng)，阿里也存在通過股權(quán)方式和快遞公司形成更為深度的綁定。從結(jié)果來看，阿里巴巴對快遞行業(yè)的滲透持續(xù)深化。