說(shuō)到地面交通線，世界上大多數(shù)國(guó)家都是以鐵路為主，高速鐵路時(shí)代也只能是中國(guó)這樣的大國(guó)。而且，磁懸浮列車是很多國(guó)家無(wú)法想象的夢(mèng)想。中國(guó)在長(zhǎng)沙首次開發(fā)并投入了磁懸浮列車技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)又在北京和上海之間建立了磁懸浮線。
目前，在我國(guó)，電動(dòng)車最高時(shí)速250公里，高鐵最高時(shí)速350公里，上海磁懸浮(德國(guó)技術(shù))最高時(shí)速430公里，磁懸浮比電動(dòng)車快2.4倍，高速鐵路1.7倍，極大地提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力，為社會(huì)節(jié)省了很多時(shí)間，創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。
在我們的印象中，磁懸浮列車沒(méi)有到達(dá)軌道，漂浮在空氣中，真是神奇。和中國(guó)是鐵路交通發(fā)展最快的國(guó)家，磁懸浮列車也被選為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，中國(guó)的磁懸浮列車迎來(lái)了巨大的速度。把鐵路變成地鐵，把深圳變成高速鐵路，真是荒唐。設(shè)計(jì)了時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車，隨之而來(lái)的產(chǎn)業(yè)近在眼前。乘火車去公共汽車從深圳到廣州只需要15分鐘的夢(mèng)想最終會(huì)實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，后續(xù)產(chǎn)業(yè)近在咫尺。
據(jù)悉，時(shí)速600公里的高速磁懸浮車開發(fā)項(xiàng)目由中國(guó)中車集團(tuán)實(shí)施，與30多家企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行公文。通過(guò)3年左右的技術(shù)攻關(guān)，該課題組成功突破了高速磁懸浮系列的核心技術(shù)。車輛、牽引、運(yùn)輸通信等核心子系統(tǒng)的研究開發(fā)取得了重要的階段性成果。
在此之前，好消息是，我國(guó)自主開發(fā)的新一代高速磁懸浮列車試驗(yàn)用樣品車將于5月中旬在青島下船，優(yōu)先建設(shè)廣東的鐵路。廣東省作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的省份。擁有最先進(jìn)的鐵路建設(shè)，將極大地刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，邁上新的臺(tái)階。
到目前為止，廣州和深圳的交流越來(lái)越明顯。時(shí)速200公里的廣深鐵路、時(shí)速350公里的廣深港高速鐵路、時(shí)速350公里的廣深第二高速鐵路，兩個(gè)廣深城市之間的時(shí)空距離越來(lái)越近，灣區(qū)人民的工作生活不再局限于同一個(gè)城市。
目前，從廣州到深圳有多種交通工具，其中最方便的是高速鐵路廣深港段，其次是穗深市外鐵路。最快29分鐘，廣州南站到深圳北站，二等座費(fèi)用為74.5元。那能在光心之間走得更快嗎？嗯？答案是肯定的。也就是說(shuō)，光心磁懸浮設(shè)計(jì)為每小時(shí)600公里/小時(shí)。事實(shí)上！就廣深省之間的交通情況而言，目前廣州和深圳的交通主要通過(guò)沿江高速公路、廣深港高速鐵路和廣深鐵路連接。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增加，高速公路一直受到很大的交通壓力，特別是節(jié)假日的擁擠情況更加嚴(yán)重。
高速鐵路廣深段與廣州南站接壤，遠(yuǎn)離廣州中心區(qū)。廣深鐵路與廣州市中心區(qū)相接，但運(yùn)行速度低，最高時(shí)速200公里/小時(shí)，普通列車時(shí)速僅為140公里/小時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)市中心與市中心的快速連接。
今年年初在廣東舉行的一次會(huì)議上，來(lái)自深圳的多名企業(yè)家開始了對(duì)廣深高速磁懸浮試驗(yàn)船計(jì)劃建設(shè)的前期研究，并敦促將試驗(yàn)船納入“粵港澳臺(tái)灣區(qū)城際鐵路計(jì)劃”。計(jì)劃中，從深圳到廣州中心新建高速鐵路線，不僅能滿足廣深兩地日益增長(zhǎng)的客流需求，還能實(shí)現(xiàn)廣佛-深港的快速連接。
當(dāng)前可以選擇四個(gè)備選方案。
一、白云機(jī)場(chǎng)-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍
二、白云機(jī)場(chǎng)-珠江新城-南沙樞紐-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍
三、白云機(jī)場(chǎng)-天河公園-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍
四、白云機(jī)場(chǎng)-天河公園-東莞市中心-福田-香港西九龍
廣州珠江新城、南沙自由貿(mào)易區(qū)、前海自由貿(mào)易區(qū)和香港西九龍都連接在一起，能否填補(bǔ)廣州CBD沒(méi)有高速鐵路的空白。根據(jù)這句話，當(dāng)然光心磁懸浮和第二高速鐵路是兩回事，應(yīng)該叫光心第三高速鐵路！
廣深鐵路、廣深港高速鐵路、穗灣深城市鐵路、廣深2號(hào)線、廣深磁懸浮等5條鐵路將在未來(lái)共存，這在中國(guó)城市發(fā)展史上是前所未有的奇跡。但是考慮到廣州、深圳、附近的香港、佛山和東莞，這座城市至少有7千萬(wàn)人居住，建造5條城際鐵路并不多。
從目前公開的線路方案可以看出，目前專家們更喜歡從廣州東站到深圳香美湖東站方案。該方案全長(zhǎng)約110公里，位于廣州東站、東莞合區(qū)、深圳香米湖站(香米湖是深圳未來(lái)發(fā)展?jié)摿^(qū)。值得注意)，將從深圳擴(kuò)大到香港九龍站。
目前中國(guó)正在建設(shè)的高速鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速僅為每小時(shí)350公里，但磁懸浮列車要高得多。中國(guó)第一條磁懸浮鐵路是上海示范鐵路，時(shí)速最高431公里/h。而且，廣深磁懸浮計(jì)劃的最高時(shí)速將遠(yuǎn)高于上海，達(dá)到每小時(shí)600公里。以這個(gè)速度計(jì)算，停車時(shí)間在廣州和深圳之間最快的15分鐘就能到達(dá)，即使停車也不會(huì)超過(guò)20分鐘。廣深線磁懸浮建成后，廣東省兩大一線城市之間的交通將更加便利，交流更加頻繁，今后將擴(kuò)展到香港，這也將有助于廣東、香港、澳門和大灣地區(qū)的互聯(lián)互通。
廣九鐵路、廣深市外鐵路、廣深高速鐵路等三條鐵路都比廣深磁懸浮線有優(yōu)勢(shì)。雖然可以直達(dá)香港，但需要很長(zhǎng)時(shí)間，并實(shí)施“兩檢”。廣深鐵路往返兩地的大部分列車需要90分鐘以上，去香港需要輾轉(zhuǎn)其他交通工具。廣深港高速鐵路可以在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)香港，但廣州南站位于番禺，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)車站?！ ?/span>
而且，由于光心磁懸浮解決了所有這些問(wèn)題。從時(shí)間上看，廣深線需要10多分鐘，穗航線也只需要20分鐘，今后也很有可能實(shí)現(xiàn)“一地楊劍”。更直觀的是，廣州東站、香美湖站和香港九龍站都位于市中心。廣深磁懸浮線的論證已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，一旦確定，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)已經(jīng)具備。
另外，廣州、深圳、香港目前是國(guó)內(nèi)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。而且，該列車段的規(guī)劃建設(shè)將對(duì)東莞具有更大的意義，深圳、廣州為夾城，東莞將設(shè)立磁懸浮列車站。也就是說(shuō)，今后東莞將有更多的發(fā)展。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
此外，火車建成后，以后東莞人想去廣深港的時(shí)間還要等一會(huì)兒。因?yàn)閺膹V州到深圳的路預(yù)計(jì)只有20分鐘。這樣，以東莞為中心，10分鐘內(nèi)就能到達(dá)這個(gè)一線城市，大大方便了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睿缏糜巍?/span>
這個(gè)新聞應(yīng)該對(duì)東莞人說(shuō)是福音。而且我們相信，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)將有更多的城市通往磁懸浮列車。這樣看起來(lái)更能突出國(guó)家的力量，對(duì)沿線人民也是百里無(wú)害的大事。
此外，有些人600公里的磁懸浮速度比高速鐵路還要快，最終能代替高速鐵路嗎？實(shí)際上，高速磁懸浮列車不能代替高速鐵路。這等于填補(bǔ)了中國(guó)交通速度的空白。例如，高速高速鐵路每小時(shí)300-400公里，高速飛機(jī)每小時(shí)800-900公里，那么600公里的磁懸浮列車將填補(bǔ)中間空白。此外，我國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)已經(jīng)非常成熟，高速鐵路站覆蓋各大城市，高速鐵路的地位也不會(huì)動(dòng)搖。
原標(biāo)題：《時(shí)速600公里磁懸浮確定，廣深莞港各一站》
時(shí)速600公里磁懸浮確定，廣深莞港各一站
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