隨著特斯拉再次發(fā)生自燃事故，這家科技公司拳頭產(chǎn)品的質(zhì)量安全再度引發(fā)公眾質(zhì)疑。科技品牌依靠質(zhì)量建立口碑，而安全底線屢遭破壞將引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈反響。聯(lián)想到數(shù)年前三星的手機(jī)電池爆炸案，這家美國(guó)公司如果不對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)完善，或?qū)⑴c韓國(guó)科技公司最終殊途同歸。
根據(jù)媒體披露的特斯拉自燃事故情況，其可謂不幸中的萬幸，盡管車輛面目全非，好在未造成人員傷亡。特斯拉方面說，電池是這次事故的罪魁禍?zhǔn)?，“根?jù)調(diào)查組的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和調(diào)查結(jié)果，該起事故初步排除自燃可能，判斷是由碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)?！辈贿^，事故原因披露的時(shí)間距離事故發(fā)生至少過了兩天，這期間不少特斯拉車主向媒體反映，他們懷著惴惴不安的心情開著自家的“定時(shí)炸彈”。
此次事故并沒有引發(fā)輿論的軒然大波，除了消費(fèi)者和業(yè)界對(duì)新能源汽車的包容度不斷增加，主要原因還在于此類事故并不“新鮮”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今為止，特斯拉在全球范圍內(nèi)已發(fā)生了至少20起“車輛自燃事件”，其中在中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生8起。
對(duì)于頻發(fā)的事故，特斯拉官方均沒有對(duì)車輛本身給出合理解釋，而經(jīng)常采用“甩鍋”式公關(guān)策略，認(rèn)為事故原因都在于車主的不正當(dāng)使用。
羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人方寅亮指出，此次事故凸顯造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)造車企業(yè)對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量問題的差異，“業(yè)務(wù)倚重創(chuàng)新，而在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)化方面存在一定缺陷。”。
新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)生事故的性質(zhì)差異明顯，如果新能源汽車電池出現(xiàn)問題，則屢屢是“絕對(duì)安全”性質(zhì)的問題，對(duì)人身安全威脅較大，造成的社會(huì)影響較大。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊指出，質(zhì)量問題是新能源汽車行業(yè)面臨的普遍問題。
目前來看，特斯拉的質(zhì)量問題依舊只是遭到“黃牌”警告，而對(duì)比同樣因電池爆炸案而受到?jīng)_擊的三星品牌，其當(dāng)年遭到的則是“紅牌”封殺，整體業(yè)績(jī)和股價(jià)均受到明顯拖累。
電池爆炸事故直接引發(fā)三星Note 7手機(jī)被中國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)和澳大利亞等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)禁止攜帶和托運(yùn)，三星股價(jià)出現(xiàn)數(shù)百億美元縮水，最終該款機(jī)型不得不退出市場(chǎng)。
特斯拉因質(zhì)量問題受到多國(guó)監(jiān)管當(dāng)局或消費(fèi)者團(tuán)體的調(diào)查或起訴。但是，在資本市場(chǎng)層面，與三星的境況大相徑庭，僅2020年特斯拉股價(jià)漲幅就達(dá)到驚人的700%，受到投資者青睞。
市場(chǎng)追捧熱度不減的背后，是政策對(duì)行業(yè)的扶植、資本對(duì)明星企業(yè)的追逐，以及消費(fèi)者對(duì)企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量改善的看好。
羅蘭貝格最新的《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》顯示，市場(chǎng)熱度提升或可歸因于目前推出的與新冠肺炎疫情相關(guān)的經(jīng)濟(jì)刺激政策，其中包含對(duì)電動(dòng)汽車的高額補(bǔ)貼計(jì)劃。
產(chǎn)品營(yíng)銷專家指出，特斯拉的產(chǎn)品貼近了青年追逐流行時(shí)尚的訴求，特斯拉CEO馬斯克語出驚人的習(xí)慣和旗下其他產(chǎn)業(yè)的“科技范”前景均持續(xù)“圈粉”，而往往作為產(chǎn)品價(jià)值基石的質(zhì)量卻不斷被擠壓。
可以看出，盡管質(zhì)量問題還未對(duì)特斯拉形成拖累效應(yīng)，但是如果車輛質(zhì)量問題仍然頻現(xiàn)，公眾上演“用腳投票”的局面可能遲到但絕不會(huì)缺席，屆時(shí)，特斯拉可能將面臨三星的處境。