原標(biāo)題：反擊特斯拉，蔚來(lái)推出續(xù)航超1000公里新車，定價(jià)被吐槽，固態(tài)電池能否顛覆行業(yè)？
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越激烈了。
2021年的第一天，特斯拉宣布開售國(guó)產(chǎn)Model Y，33.99萬(wàn)元的價(jià)格讓不少消費(fèi)者直呼“真香”，消息一出，市場(chǎng)迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國(guó)各地門店也被擠爆。
面對(duì)“來(lái)勢(shì)洶洶”的特斯拉，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們會(huì)如何應(yīng)對(duì)？
1月9日，蔚來(lái)在成都舉辦NIO Day 2020大會(huì)，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7，同時(shí)還發(fā)布了150kWh固態(tài)電池和第二代換電站。
圖片來(lái)源：直播視頻截圖
不過(guò)，蔚來(lái)新車發(fā)布會(huì)之后，用戶和網(wǎng)友的評(píng)價(jià)并非一致看好，對(duì)新車的定價(jià)更是表示擔(dān)憂。
新車?yán)m(xù)航里程超1000公里
蔚來(lái)汽車9日在成都舉辦NIO Day 2020大會(huì)，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7，最大續(xù)航里程超1000公里，搭載數(shù)字鑰匙，百公里加速3.9秒。
搭載70瓦電池ET7補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，搭載100瓦電池ET7補(bǔ)貼前售價(jià)50.6萬(wàn)元。ET7首發(fā)版搭載100瓦電池，補(bǔ)貼前售價(jià)52.6萬(wàn)。Baas方案補(bǔ)貼前售價(jià)均為37.8萬(wàn)元，70瓦電池月費(fèi)980元，100瓦電池月費(fèi)1480元。
預(yù)訂意向金5000元。明年一季度開始交付。
蔚來(lái)還推出了150 度（kW·h）電池包。這款電池包并沒(méi)有采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是轉(zhuǎn)為固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升，360Wh/kg超高能量密度最高續(xù)航可達(dá)1000km以上。預(yù)計(jì)在2022年四季度開始交付。
值得注意的是，當(dāng)前車企搭載主流產(chǎn)品均為液態(tài)鋰電池，而固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，能大幅降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)采用金屬鋰負(fù)極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點(diǎn)是固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復(fù)雜、成本較高。
需要指出的是，雖然固態(tài)電池不可能一夜之間顛覆現(xiàn)有鋰電池體系，但近期股價(jià)屢創(chuàng)新高的鋰電池概念股，在這類消息出現(xiàn)的時(shí)候不免草木皆兵。固態(tài)電池的使用，會(huì)導(dǎo)致電解液和隔膜下崗，這也不難理解在上周五隔膜行業(yè)龍頭恩捷股份（002812，股吧）股價(jià)一度跌停，最終下跌7.6%，股價(jià)報(bào)152元，總市值1348億元。
此外，蔚來(lái)還推出了第二代換電站，服務(wù)能力提升3倍，可儲(chǔ)存13塊電池，單日可完成312次服務(wù)；且為無(wú)人值守式換電站，車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入；支持車內(nèi)一鍵自助換電等。
李斌表示，蔚來(lái)有66%的用戶安裝了家用充電樁，目前有100座超充站，177座換電站。第二代換電站日服務(wù)能力可以達(dá)到312次，年底換電站總數(shù)將達(dá)到500座。
據(jù)新浪科技，李斌在會(huì)后接受采訪時(shí)表示，蔚來(lái)ET7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬、奔馳和奧迪，遠(yuǎn)期來(lái)說(shuō)蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至包含蘋果(132.05, 1.13, 0.86%)的汽車。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
同時(shí)，李斌還談到了特斯拉，他認(rèn)為就同等級(jí)車型來(lái)說(shuō)，Model S不會(huì)是ET 7的對(duì)手，而Model X也不是蔚來(lái)ES 8/6的對(duì)手。
能否抵擋特斯拉的沖擊？
2021年的第一天，特斯拉宣布開售國(guó)產(chǎn)Model Y，33.99萬(wàn)元的價(jià)格讓不少消費(fèi)者直呼“真香”，消息一出，市場(chǎng)迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國(guó)各地門店也被擠爆。
面對(duì)這樣的售價(jià)，有網(wǎng)友表示，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的蔚來(lái)，將會(huì)最先受到?jīng)_擊，因?yàn)榕cModel Y同級(jí)的蔚來(lái)EC6、ES6二者的定價(jià)高度重合。
甚至有消息稱蔚來(lái)汽車客戶大量退訂，轉(zhuǎn)投特斯拉，把蔚來(lái)官網(wǎng)都擠爆了。
據(jù)澎湃新聞，對(duì)此，蔚來(lái)很快進(jìn)行了回應(yīng)，“我不知道說(shuō)蔚來(lái)退訂的消息來(lái)源是什么，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，（訂單）很穩(wěn)定，并且我們的訂單還在增加。另外，有人說(shuō)蔚來(lái)的官網(wǎng)因?yàn)橥擞啽袅?，但蔚?lái)的官網(wǎng)和蔚來(lái)訂單從來(lái)沒(méi)有一毛錢關(guān)系，我覺得這些造謠的人還是要稍微做點(diǎn)功課?！蔽祦?lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪這樣表示。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（博客，微博）資料圖
對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model Y的定價(jià)是否在預(yù)期之中，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌則表示比自己預(yù)期的要高，“原來(lái)以為30萬(wàn)以內(nèi)，因?yàn)?0萬(wàn)以內(nèi)可以拿補(bǔ)貼。我覺得可能也是因?yàn)楫a(chǎn)能，如果定的（價(jià)格）太低，產(chǎn)能上不來(lái)，就增加了很多空的定價(jià)在那里，增加了用戶的抱怨。我覺得產(chǎn)能上來(lái)應(yīng)該會(huì)降價(jià)，這個(gè)是比較符合特斯拉的風(fēng)格?！崩畋蠓Q。
李斌還表示蔚來(lái)和特斯拉定價(jià)邏輯不同?！八麄兪前凑粘杀径▋r(jià)，成本下來(lái)就降價(jià)了。我們是預(yù)測(cè)了將來(lái)的這種成本、可能下降的空間，我們?cè)谀莻€(gè)時(shí)候就按照這個(gè)定價(jià)了?！?/p>
蔚來(lái)汽車的銷量在今年持續(xù)走高。根據(jù)其在2021年1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2020年12月共交付新車7007臺(tái)，同比增長(zhǎng)121%。這是蔚來(lái)汽車單月銷量首次突破7000 輛。2020年全年，蔚來(lái)共計(jì)交付了4.37萬(wàn)輛，同比上漲112.6%。自2018年6月開啟交付新車以來(lái)，蔚來(lái)汽車至今共交付7.56萬(wàn)輛。而特斯拉的數(shù)據(jù)顯示，Model 3在2020年1-11月共銷售11.61萬(wàn)輛。
2019年以來(lái)，受到特斯拉股價(jià)飆漲的帶動(dòng)，美股上市的蔚來(lái)、小鵬和理想汽車股價(jià)都持續(xù)上漲。2020年蔚來(lái)汽車全年累計(jì)漲幅超過(guò)1112%，市值接連超越寶馬和戴姆勒公司。截至1月8日，蔚來(lái)股價(jià)58.92美元，總市值已經(jīng)達(dá)到921億美元。
不過(guò)特斯拉已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，而成立剛滿6年的蔚來(lái)汽車仍在持續(xù)虧損。根據(jù)蔚來(lái)汽車2020年11月公布的第三季度財(cái)報(bào)，第三季度總營(yíng)收為45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%；凈虧損為10.47億元，同比收窄58.5%；三季度整體毛利率增至12.9%。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
在蔚來(lái)公布2020年全年銷售數(shù)據(jù)后，李斌表示：“2020年對(duì)全世界來(lái)說(shuō)是充滿挑戰(zhàn)的一年，12月新訂單中電池租用服務(wù)（BaaS）購(gòu)車模式占比超40%，展現(xiàn)了這一創(chuàng)新商業(yè)模式突出的競(jìng)爭(zhēng)力。”蔚來(lái)在2020年內(nèi)新建換電站49座，超充站80座，已累計(jì)在國(guó)內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。
從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，特斯拉不斷降價(jià)的策略確實(shí)給國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)造成壓力。
但據(jù)紅星新聞，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的降價(jià)不會(huì)成為造車新勢(shì)力的內(nèi)耗，而會(huì)提升對(duì)傳統(tǒng)汽車的滲透率，共同做大市場(chǎng)。此次降價(jià)之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，會(huì)激發(fā)更多的豪華車消費(fèi)群體的購(gòu)買熱情。
在市場(chǎng)上，與特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)的同級(jí)別燃油車包括奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5，價(jià)格均在30-40萬(wàn)元之間。
在李斌看來(lái)，蔚來(lái)和特斯拉也有著不一樣的定位?！疤厮估哪繕?biāo)是成為‘大眾’，但是這不是蔚來(lái)的目標(biāo)。蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)守自己的定位?！崩畋蟊硎?。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
（本文內(nèi)容或者數(shù)據(jù)僅供參考，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合澎湃新聞、紅星新聞、每經(jīng)app、新浪科技等