這東西又貴又危險(xiǎn)，但你就是離不開。
共享充電寶給人的溺愛，是讓他們可以出門除了手機(jī)什么都不帶。它嫁接的是人們對(duì)手機(jī)的依賴，趁的是電池能耗發(fā)展跟不上5G速度的機(jī)，在我們手機(jī)電量條泛紅那刻，偶遇的任意一臺(tái)共享充電終端都成為了天使。
“距離2020年結(jié)束還有一星期，年初也有好幾個(gè)月宅家隔離，沒機(jī)會(huì)往外跑，剩下的時(shí)間里，我總共在街電上花了307元錢?！弊鰝€(gè)人年終總結(jié)的時(shí)候，賈婷發(fā)現(xiàn)了一筆不大不小的支出。
307元，也只是賈婷今年為共享經(jīng)濟(jì)大市場所做貢獻(xiàn)的一小部分——她后來還發(fā)現(xiàn)，在更常租借的怪獸充電上，自己光是最近一個(gè)月，就充了價(jià)值52.5元的電。
簡單估算一下，賈婷這一年在各個(gè)共享充電平臺(tái)之間雨露均沾式的使用，已經(jīng)讓她為此付出了過千元。這筆錢要用來網(wǎng)購充電寶，備的貨都?jí)蛟谔鞓虻讛[幾天攤了。
為了偶爾的遠(yuǎn)途旅程不無聊，為了看完深夜場電影后還有電打車回家，為了能夠幫女朋友喚醒她凍得罷工的手機(jī)，總是恰好出現(xiàn)的共享充電寶，已然成為生活剛需。
據(jù)Trustdata的《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報(bào)》，超過200萬用戶年均使用充電設(shè)備超過50次，也就是說平均每周都要額外花錢充電一次。
回看共享充電的發(fā)展進(jìn)程，這個(gè)行業(yè)2017年才有資本青睞，2019年夏天一過，便迎來了全面漲價(jià)期。還有對(duì)充電和沒電都頗有經(jīng)驗(yàn)的特斯拉車主指出，就按單價(jià)來算，如今的充電寶比每小時(shí)電費(fèi)兩塊六的特斯拉還要金貴。
伴隨著漲價(jià)的，還有一系列充不上電、還不上寶等小麻煩，以及不定時(shí)爆炸、攜帶木馬病毒、竊取用戶隱私等巨大安全隱患。
即便如此，與賈婷相類似的年輕人，依然發(fā)現(xiàn)自己是日益離不開共享充電寶。換句話說，他們許是著了共享充電寶的PUA之道了。
共享充電寶的PUA之術(shù)
同為共享經(jīng)濟(jì)，充電寶總免不了被拿來與單車作比較。
共享單車，有理想，它要解決的是從車站到家門口的“最后一公里”難題，倡導(dǎo)的是綠色和環(huán)保；還有市場，光是2016年一年，全行業(yè)就獲得了超過30億元的融資金額，赤橙黃綠青藍(lán)紫的單車可以從大城市的街頭排到巷尾。
充電寶則不一樣，它的面世，許多人都不看好。不少見過世面，能夠準(zhǔn)確嗅出未來動(dòng)向的投資人都看不明白，移動(dòng)充電寶人手一個(gè)了，還有必要租嗎？
轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2017年上半年，4天內(nèi)，多家共享充電寶企業(yè)共拿到了7.5億元的融資，超出眾人意料。
那個(gè)著名的賭約，也誕生在當(dāng)年某個(gè)普普通通的凌晨。傳說，聽聞聚美優(yōu)品將以3億元入股街電后，王思聰當(dāng)即在朋友圈吐槽：“共享充電寶要是能成，我吃翔。立帖為證?！?/p>
話歸正題，拿到投資的共享充電公司開始跑馬圈地，逐漸占領(lǐng)了商場、餐廳、酒店、景區(qū)。它們假以消滅人們對(duì)沒電的恐懼為己任，也開始了針對(duì)消費(fèi)者的心理攻略。
壓根沒用多長時(shí)間，出門吃飯/逛街/看電影不用帶充電寶，便成為了一件理所當(dāng)然的事。
當(dāng)初哈啰單車通過釋放押金，實(shí)現(xiàn)了共享單車賽道上的逆襲。而如今市面上能見到的共享充電寶，也都贏在了一個(gè)“免”字。
憑信用分可以“免”押金；操作界面就寄生在移動(dòng)支付平臺(tái)上，可以“免”裝APP；只要肯付錢租電，便可以“免”去提前一晚充好電的麻煩，包包重量也“免”了1kg。
對(duì)于出門連充電寶都不愿帶的人來說，還有什么比“免去”更合心意的字眼嗎？#p#分頁標(biāo)題#e#
時(shí)間總會(huì)給出最有想象力的結(jié)局。前后腳發(fā)展起來的兩個(gè)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，看似前途光明的共享單車成為了城市廢墟中的爛鐵一堆，環(huán)保的初心被運(yùn)營成了資源浪費(fèi)，還有一大批用戶的押金成為了漂浮在時(shí)代上空的幽靈。
反觀被普遍認(rèn)為是“虛假需求”的共享充電寶，經(jīng)過短時(shí)間的洗牌，竟也扒拉出一條生路。以街電、小電、來電、怪獸充電，這“三電一獸”為首的市場頭部，已然具備了盈利能力。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模已增長達(dá)到3.05億人。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)，即便是在今年上半年，線下商家營收情況受疫情影響嚴(yán)重時(shí)期，我國仍有281家企業(yè)注冊內(nèi)容為共享充電寶相關(guān)，仍有人排著隊(duì)等待入局。
共享充電寶給人的溺愛，是讓他們可以出門除了手機(jī)什么都不帶。它嫁接的是人們對(duì)手機(jī)的依賴，趁的是電池能耗發(fā)展跟不上5G速度的機(jī)，在我們手機(jī)電量條泛紅那刻，偶遇的任意一臺(tái)共享充電終端都成為了天使。
和沒電比起來，扣錢又算得了什么？
即便是不小心損壞、丟失、忘還了，它也只會(huì)在操作界面溫柔地提醒你，可以用99元買下這臺(tái)充電寶，或是在賬戶中悄悄把錢帶走，絕不會(huì)像被遺棄的共享單車那般發(fā)出幽怨的悲鳴聲。
不敢扶不敢扶。
事實(shí)上，它更樂于這種“私有化”的行為，一來是自己賺的錢更多了，更重要的是，你不也“免”去了找機(jī)器、找客服的麻煩了嗎？
將用戶牢牢抓在手心的共享充電寶，在2019年從每小時(shí)1元，明目張膽地漲到了每小時(shí)三四元。
個(gè)中的PUA模式大抵也是一樣的，和沒電比起來，漲價(jià)又算得了什么呢？
共享充電企業(yè)需要給合作商家分成，高額的入場費(fèi)也是充電升價(jià)的原因。
PUA成功之后
大膽誘惑，吸引來足夠多的消費(fèi)者后，共享充電寶也開始露出了本性。
12月19日，廣州的一位陳女士，在租用商場內(nèi)的共享充電寶充電半小時(shí)后，便接到一通電話。對(duì)方能準(zhǔn)確報(bào)出她的銀行貸款數(shù)額，并以信用額度為由，要挾陳女士立即按提示轉(zhuǎn)賬五千元。
和大家預(yù)想的一樣，聽話轉(zhuǎn)賬之后，陳女士被騙子拉黑了。
公安部網(wǎng)安局也曾發(fā)布提醒，火車站內(nèi)叫賣的滿電充電寶、商場內(nèi)的可租賃充電寶，都有可能被植入了木馬病毒，一旦接通手機(jī)，我們的個(gè)人信息便有可能會(huì)被竊用，甚至整臺(tái)手機(jī)都能被對(duì)方隨意操控。
回想共享充電概念誕生之初，便有業(yè)內(nèi)人提出質(zhì)疑，許多充電樁的本質(zhì)就是一臺(tái)電腦，有內(nèi)置的集成電路、芯片，靠一段程序運(yùn)行，人們數(shù)據(jù)線連接充電，無異于將手機(jī)交代給一臺(tái)由陌生人操控的電腦。
如今共享充電項(xiàng)目落地已有三四年時(shí)間，過去的擔(dān)憂發(fā)展成了現(xiàn)實(shí)。
公安提醒一出，各公司倒紛紛發(fā)聲明，表示自家充電寶上帶的是電源線，而非數(shù)據(jù)線，僅供充電使用，不具備數(shù)據(jù)傳輸能力。只是在問題曝光前后，解釋權(quán)全在他方，我們連知情權(quán)都沒有。
除了信息安全存在隱患，共享充電寶的使用者還需提防它突然的物理攻擊。
今年9月，同樣是在廣州，一家店鋪的共享充電寶裝置發(fā)生自燃，幸好店員迅速將設(shè)備扔出店外，物業(yè)也及時(shí)趕來滅火，才沒有釀成大禍。廣東的另一處農(nóng)莊就沒有那么幸運(yùn)，其前臺(tái)的共享充電設(shè)備選擇在2019年的某個(gè)深夜發(fā)熱，最終在凌晨燃燒成一團(tuán)200平米的大火，驚呆了所有人。
電池是共享充電寶進(jìn)行成本控制的重要一環(huán)。節(jié)省在電池上的部分，經(jīng)過比一般充電寶更高頻次的使用與損耗，將以線路老化、擠壓碰撞等不同概率的意外形式，作用到使用者身上。#p#分頁標(biāo)題#e#
但說到讓用戶最反感的，還是共享充電寶都把你的懶惰勁兒培養(yǎng)起來了，自己卻無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)初承諾的那般便利。
湖南日報(bào)的“湘問”是市民投訴專欄，其中總能看到不少與共享充電寶有關(guān)的bug。比如一位肖先生在洗腳店用過一次充電寶后，每個(gè)月都會(huì)無緣無故地從微信里被劃走14.9元會(huì)員費(fèi)，可他連自己什么時(shí)候注冊的會(huì)員都不清楚。
比如另一位張女士，她稱自己在商場還了充電寶之后，沒有及時(shí)收到歸還成功的信息，幾天后才有消息提示她的充電寶仍處于借出狀態(tài)。她將問題反映給客服，卻得到“需要去商場找回那枚充電寶編碼”的解決方案。
遇到過最長情的一臺(tái)共享充電寶，陪我從廣東飛到了四川，其間還同時(shí)替多位同行出差的伙伴供給上了電量。
現(xiàn)代都市恐怖故事，莫過于眼看著手機(jī)電量要驟降到10%，充電樁卻和你玩起了捉迷藏。
在人滿為患的購物中心，好不容易找到僅剩的一臺(tái)共享充電寶，借出來后發(fā)現(xiàn)只有一格電量。
手機(jī)喂飽了，打開地圖，發(fā)現(xiàn)附近1公里內(nèi)的機(jī)器全還滿了。
結(jié)束約會(huì)，興高采烈地回到家，一摸右手口袋，是電量充足的手機(jī)和甜蜜的晚安短信，一摸左手口袋，那必然還有一臺(tái)你忘記還的充電寶。3塊一小時(shí)，一天封頂30元，等第二天早上太陽升起，樓下的Tony老師開始營業(yè)了，你才可以硬著頭皮闖進(jìn)店里，結(jié)束這場消費(fèi)。
“我又忘了借/還充電寶了”或能成為一代年輕人的口頭禪。
不還充電寶，半夜都會(huì)被嚇醒。
說到底，共享經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)在“經(jīng)濟(jì)”，經(jīng)營者圖的是獲利。倒是我們自身，只看到了“共享”，還以為別人是在做公益。
還能不能讓人好好充電了！
共享充電發(fā)展至今，有人正在籌備上市，有人正帶著資本與平臺(tái)優(yōu)勢，給行業(yè)不斷帶來新的沖擊。
無論新老經(jīng)營者，他們所走的路徑其實(shí)和共享單車是一致的，拿錢，鋪設(shè)備，實(shí)現(xiàn)盈利。
現(xiàn)如今，共享單車已經(jīng)成為一個(gè)“失敗”的項(xiàng)目，它的2.0版本共享電動(dòng)車也在尷尬地找尋自己的定位。那共享充電寶呢？
就目前來看共享充電是可以盈利了沒錯(cuò)，但亦有媒體發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過一輪偷盜充電寶、專利起訴、漲價(jià)等事件之后，整個(gè)共享充電行業(yè)“冷得連負(fù)面新聞都極少”。還有工作兩年多的PR最近從中辭職，就是因?yàn)椤肮P(guān)方面沒什么事兒做，業(yè)務(wù)能力都得不到提升”。
將充電寶從這些籠子里釋放出來，我們才能獲得自由。/圖蟲創(chuàng)意
不是說這種不搞大新聞，悶聲發(fā)大財(cái)?shù)男问讲缓?，而是?yīng)該想想為何共享充電明明是一個(gè)發(fā)展勢頭還不錯(cuò)的新興產(chǎn)業(yè)，卻四處可見“日薄西山”般的疲態(tài)。
被PUA了一段時(shí)間的消費(fèi)者，也不是說每次5塊、10塊的，讓它賺了就賺了，而是得要求自己本該享有的權(quán)利與服務(wù)。
確實(shí)，共享充電寶不像單車，是從大家都熟悉的老行當(dāng)中琢磨出新玩法，叫人眼前一亮。它本來就只是躋身于日新月異的電子行業(yè)一隅，也并非什么核心技術(shù)。未來的變化，誰也說不清楚，充電寶想來也不必當(dāng)那個(gè)開山劈石的勇者。
確實(shí)，充電寶的本質(zhì)也就是塊電池，不是三頭六臂的哪吒。它頂多能在冬天用到發(fā)燙時(shí)給你暖暖手，夏天也沒必要像變形金剛一樣支棱起個(gè)風(fēng)扇，邊充電邊給你吹吹風(fēng)。
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部分共享充電寶的歸宿，從互聯(lián)網(wǎng)中誕生的事物，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)消化掉的。
媒體都在指出，共享充電寶商業(yè)模式太過單一，頭部企業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段，現(xiàn)有企業(yè)需要培養(yǎng)自己的差異化能力，建立起核心競爭力。
那么這個(gè)差異和競爭力到底體現(xiàn)在哪里？
不如咱還是先從保證有一塊不會(huì)輕易炸裂的充電寶，清晰透明的扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及至少是要由真人扮演的客服做起？
《共享充電寶報(bào)告：2020年用戶規(guī)模將達(dá)2.29億，行業(yè)長期向好趨勢不變》艾媒網(wǎng)
《那些共享充電寶還沒死》虎嗅網(wǎng)
《Trustdata：2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報(bào)》
《風(fēng)口遺豬，共享充電寶上岸？》盒飯財(cái)經(jīng)
《比特斯拉充電還貴的共享充電寶？充電寶都要用不起？到底鬧哪般？》江翰視野
《看完行業(yè)真相，人民似乎真是要用不起充電寶了》極客公園
《悄悄漲價(jià)的共享充電寶，真的在悶聲發(fā)大財(cái)？》投中網(wǎng)
《共享充電寶的西西弗斯困局》王新喜
?作者| 辛小夕