郭海英
據(jù)報(bào)道，近期滴滴旗下青桔單車(chē)日訂單突破2000萬(wàn)，10月23日首次登頂達(dá)到2300萬(wàn)。“青桔智控中心”分析顯示，周五的用戶(hù)需求同時(shí)兼具通勤與約會(huì)休閑，用戶(hù)活躍度平均高出其他工作日20%左右，成為周均的騎行最高峰。此前數(shù)據(jù)顯示，青桔單車(chē)2019年日單峰值為1200萬(wàn)，不到一年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)單量翻倍，成為常態(tài)化疫情防控條件下共享單車(chē)行業(yè)迅速恢復(fù)并穩(wěn)步增長(zhǎng)的典型。
共享單車(chē)訂單大增，一方面表明共享單車(chē)企業(yè)的科技創(chuàng)新和服務(wù)供應(yīng)能力有了顯著提高。如滴滴依托海量出行數(shù)據(jù)和AI計(jì)算平臺(tái)打造“青桔智控中心”，提升對(duì)城市中短途出行需求的智能預(yù)測(cè)能力，優(yōu)化日常智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)和車(chē)輛調(diào)派功能。另外，青桔率先提出用新的車(chē)體設(shè)計(jì)理念、可追溯的保養(yǎng)維修記錄來(lái)承載不同的運(yùn)營(yíng)要求，通過(guò)嚴(yán)格把控從車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)維到報(bào)廢循環(huán)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使“全鏈可持續(xù)”管理實(shí)踐落地。
另一方面，共享單車(chē)訂單大增凸顯了用戶(hù)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在西二旗、知春路、五道口等幾處熱門(mén)通勤地鐵站點(diǎn)，用三輪車(chē)、貨車(chē)調(diào)度搬運(yùn)到地鐵站口的共享單車(chē)往往“秒空”。不少上班族在通勤高峰期遭遇了一車(chē)難求的局面，排長(zhǎng)隊(duì)等單車(chē)、拼手速“搶”車(chē)，成了西二旗等地鐵站的一道特殊“風(fēng)景”。一家共享單車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度騎行量比二季度增長(zhǎng)74.3%，騎行熱度增長(zhǎng)近八成。
共享單車(chē)具有公共交通接駁、不堵車(chē)、方便停放等特點(diǎn)，城市上班族和居民對(duì)共享單車(chē)的消費(fèi)需求，從一個(gè)側(cè)面直觀反映了城市運(yùn)行中的交通出行需求——交通出行需求越旺盛，表明居民就業(yè)、消費(fèi)、社交和企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越活躍。所以說(shuō)，近期北京等城市共享單車(chē)用戶(hù)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，生動(dòng)展現(xiàn)了就業(yè)、生產(chǎn)、消費(fèi)和社會(huì)生活全面恢復(fù)的新氣象，后者反過(guò)來(lái)又會(huì)推動(dòng)出行消費(fèi)包括共享單車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，形成互為促進(jìn)的良性循環(huán)。
共享單車(chē)訂單增長(zhǎng)背后的經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好態(tài)勢(shì)，對(duì)共享單車(chē)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)自然是很大的利好。企業(yè)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)抓住發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，不斷提升和優(yōu)化服務(wù)供應(yīng)能力，積極適應(yīng)用戶(hù)良性增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。特別要按照所在城市的政策法規(guī)，切實(shí)履行企業(yè)常態(tài)化疫情防控責(zé)任，同時(shí)狠抓規(guī)范經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格按規(guī)定投放，做好精細(xì)化管理運(yùn)維，服從服務(wù)于城市交通和城市運(yùn)行秩序綜合治理的總體要求。
政府職能部門(mén)應(yīng)當(dāng)因勢(shì)利導(dǎo)，從完善城市規(guī)劃、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車(chē)的包容審慎監(jiān)管。日前北京市規(guī)自委和市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布的《步行和自行車(chē)交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》提出，軌道交通車(chē)站、交通樞紐等自行車(chē)停車(chē)需求較大、地面空間不足的，應(yīng)取消周邊50米至100米范圍內(nèi)占路機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位，用來(lái)設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)。這種為自行車(chē)（含共享單車(chē)）停放提供更多空間的治理經(jīng)驗(yàn)，值得其他地方借鑒推廣。