今天上午（10月23日），2020年東莞中心城區(qū)慢行體驗活動暨“慢行交通大家談”活動在東莞市規(guī)劃展覽館舉行?；顒友埥倜忻耖_展實地行走體驗，共同為東莞城市慢行交通系統(tǒng)建設出謀劃策。
記者獲悉，根據(jù)市品質交通千日攻堅行動總指揮部工作部署，將針對當前市民步行“走不通、不安全、不舒適”等痛點問題，東莞將加快推動各園區(qū)、鎮(zhèn)（街）開展“慢行空間凈化”行動，在鎮(zhèn)街中心區(qū)人流較為密集的區(qū)域，逐步改造完善人行道、無障礙通道、照明等慢行系統(tǒng)設施。
步行1.1公里 視覺殘障人士走得特別小心
在慢行體驗活動中，參與活動的市民代表們集體出發(fā)，沿途經(jīng)過體育路、旗峰路步行約1.1公里，深入感受東莞中心城區(qū)人行道沿線無障礙通道、照明、綠化、環(huán)衛(wèi)等配套設施現(xiàn)狀，最終抵達“慢行交通大家談”活動現(xiàn)場。
作為代表，視障人士麥女士參與了體驗活動，在盲杖的幫助下，她跟隨工作人員的指引，沿著盲道穩(wěn)健行走。然而，行至旗峰路路段時，一處正在作業(yè)的工地給她的行走帶來了阻礙。原來，工地的圍蔽墻“截斷”了盲道，麥女士只能放慢腳步摸索前方的路面情況，小心翼翼地前行，在1.1公里的路程里，她偶爾需要工作人員協(xié)助，才能順利躲開路障?！斑€是挺怕撞到東西”。麥女士表示。
“盲道和人行道旁邊有石柱子，不小心就會磕到。”另一位殘障人士葉先生表示，市區(qū)部分盲道設施仍需完善。蘇先生也參加了今天的體驗活動，他全程操控自己的輪椅前進。他告訴記者，行走體驗過程中正值交通早高峰，他觀察到周邊不少市民使用電動自行車、滑板車等輕便出行工具，人車混用人行道的情況相當普遍。
“走的過程中還是不小心被翹起的石板碰到了。”參加體驗活動的陳女士表示，看到人行道有樹根凸起，影響道路平整，影響過往非機動車及行人的安全。
需要站在特殊群體的立場考慮
在隨后舉行的“慢行交通大家談”活動中，大家的發(fā)言相當踴躍，紛紛提出改善慢行交通系統(tǒng)的建議和意見。
“對于視障人士來說，過紅綠燈需要聲音提示。”首位上臺發(fā)言的市民表示，東莞可以參照其他地方，在有燈控的人行過道上設置聲音提示器，鈴聲響起意味著綠燈亮起可通過，建議廣泛采用。
發(fā)言的市民陳女士表示，她退休后經(jīng)常到交通路口做志愿者，她在日常的騎行中發(fā)現(xiàn)銜接非機動車道的坡道坡度較大，有騎行者行經(jīng)坡道位置時只能下車推車前行。她還反映，市區(qū)個別無障礙通道建設不太合理，行走過程中彎道不少，給殘障人士和腿腳不便人士的出行帶來不便。
市人大代表陳軍發(fā)言稱，希望相關部門能加快編制《東莞市慢行交通系統(tǒng)總體規(guī)劃》，在總規(guī)劃前提下有針對性地設計各種慢行交通方案，令慢行交通建設工作更順暢推進?！敖ㄗh在無燈控的人行過道上安裝智能感應裝置?！彼硎荆m然司機禮讓行人的意識普遍增強，但仍有駕駛者夜間或下雨因看不清導致避讓不及，引發(fā)交通事故。陳軍呼吁相關部門在已建設好的人行天橋處增設電梯，方便不同類型的行走群體使用，提升人行天橋的使用率和便利性。
持續(xù)推進“小切口”工程助力慢行交通更暢順
針對市民反映的情況，東莞市品質交通千日攻堅行動總指揮部辦公室慢行交通組工作人員鄭冠輝表示，接下來將持續(xù)推進“小切口”工程，針對當前市民群眾步行“走不通、不安全、不舒適”等突出問題，改善局部的慢行通行環(huán)境，逐步推動落實和解決出行體驗不佳的問題。
東莞市品質交通千日攻堅行動總指揮部辦公室慢行交通組工作人員鄭冠輝回應稱，近期調研中不少市民反映東莞不少人行道與非機動車道混用，給出行安全埋下隱患。他表示，接下來的工作將在市民反映問題較多的區(qū)域下手，考慮設置專業(yè)的非機動車道，增加更好的物理隔離設施，把人和非機動車隔離出來，為非機動車增設停放空間，以此提高行人的安全感和暢順度?！皩⑼瞥鲆慌痉兜缆?，重新分配路權”，他表示。#p#分頁標題#e#
至于人行天橋能否增設電梯，鄭冠輝表示相關部門正研究全面開展應用的可行性。他透露，2010年以來建設的天橋均為電梯的添置預留了“接口”，今后規(guī)劃建設的天橋項目也將把電梯因素納入，為市民的暢通出行帶來更多舒適和便利。
根據(jù)相關工作部署，今年東莞將開展“慢行空間凈化”行動，通過對區(qū)域人行道、無障礙通道等慢行系統(tǒng)設施的改造完善，拓寬人行道，同時結合城管、交警等執(zhí)法嚴管以及靜態(tài)交通的統(tǒng)籌規(guī)劃，凈化慢行系統(tǒng)空間，使市民群眾走得通暢、安全和舒適。