10月19日，香港旅游發(fā)展局發(fā)布數(shù)據(jù)，9月訪港旅客初步數(shù)字為9132人/次，同比銳減99.7%；今年前9個(gè)月，訪港旅客355萬人/次，同比大跌92.4%。依托香港為基地的香港國泰航空集團(tuán)（以下簡稱國泰航空）大受影響，9月載客數(shù)較同期下跌98%！
在此背景下，10月21日，曾經(jīng)的亞洲最大航空公司——國泰航空宣布停運(yùn)旗下港龍航空（國泰航空集團(tuán)旗下全資附屬區(qū)域航空公司），同時(shí)啟動全球大規(guī)模裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)裁員人數(shù)近6000人，其中包括5300名駐港員工，空乘削減一半，機(jī)艙服務(wù)員、地勤、后勤支援及機(jī)師等職位都屬被裁之列。
國泰航空的重組公告還顯示，過去幾個(gè)月，公司每月流失的現(xiàn)金高達(dá)20億港元！
據(jù)證券時(shí)報(bào)，國泰航空行政總裁鄧建榮在內(nèi)部信中表示，公司會通知絕大部分受影響員工，并提出離職方案。他形容裁員是一個(gè)令人痛心、但必須做出的決定，對此深感抱歉。
香港財(cái)政司司長陳茂波表示，國泰航空業(yè)務(wù)重組安排是集團(tuán)的商業(yè)決定，政府委派于集團(tuán)董事局的兩名觀察員，已就安排向公司提供參考意見。他提醒管理層在業(yè)務(wù)調(diào)整中，需盡可能減低對員工和社會的影響。
在今年6月，國泰航空曾獲得過港府注資的近300億港元，并在第一輪“保就業(yè)計(jì)劃”中獲得5億港元補(bǔ)貼薪金工資，但仍無法擺脫困境。
裁員的消息發(fā)布后，20日，國泰航空股價(jià)報(bào)收5.85港元/股，上漲2.27%，但在今年跌幅仍超過了40%，最新市值377億港元。
圖片來源：Wind
宣布企業(yè)重組
10月21日，國泰航空宣布企業(yè)重組，將削減8500個(gè)職位，約占集團(tuán)總共3.5萬個(gè)職位的24%。同時(shí)，國泰港龍航空從21日起停止?fàn)I運(yùn)。
圖片來源：國泰航空公告
在這8500個(gè)職位中，未來數(shù)周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響。另外，由于近月實(shí)行凍結(jié)招聘及關(guān)閉若干海外基地等節(jié)流措施，其余2600個(gè)職位現(xiàn)已懸空。
國泰航空擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)航空營運(yùn)國泰港龍航空的大部分航線。
除此之外，國泰航空將要求駐港機(jī)艙服務(wù)員及機(jī)師同意更改其服務(wù)條件，以達(dá)至包括令薪酬更貼近生產(chǎn)力及提升市場競爭力的目標(biāo)。國泰航空將于2021年全年繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)行的高級管理層減薪安排，并于明年上半年向非機(jī)組人員員工推出第三輪自愿性特別休假計(jì)劃。所有員工于 2021年將不獲加薪，亦不會獲發(fā) 2020年度的酌情年終獎(jiǎng)金。
此次重組，國泰航空表示，會為受影響的員工提供遠(yuǎn)高于法定要求的離職方案，如延長醫(yī)療福利及員工機(jī)票優(yōu)惠的期限，并提供輔導(dǎo)和工作過渡支援服務(wù)。有關(guān)的遣散費(fèi)將不會以退休金供款作對沖。
每月流失20億港元現(xiàn)金
10月19日，國泰航空公布9月份客貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，國泰航空與港龍航空在9月份共載客7061人/次，較去年同期下跌98.1%，收入乘客千米數(shù)按年減少97%。貨運(yùn)表現(xiàn)略好，9月運(yùn)載貨物共9453公噸，同比下跌36.6%。
國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波在公告中表示，夏天本應(yīng)是乘客的出游旺季，集團(tuán)至今的客運(yùn)數(shù)據(jù)卻顯示今年夏季的經(jīng)營非常困難?！拔覀冇谠聝?nèi)恢復(fù)了宿霧和珀斯的航班，但九月運(yùn)力只為正常水平的9%，較八月份的8%微增而已。月內(nèi)載客人次平均每日只有1568人，運(yùn)載率約為25%?！?/span>
據(jù)證券時(shí)報(bào)，過去數(shù)月中，國泰航空采取了暫停非必要開支、推遲飛機(jī)交付、推出特別休假計(jì)劃及高級管理層減薪等自救措施。#p#分頁標(biāo)題#e#
然而，國泰航空仍在“大出血”。重組公告披露，即使做出多番努力，公司每月仍然流失15億-20億港元現(xiàn)金，預(yù)計(jì)此次重組將使集團(tuán)于2021年每月減少約5億港元的現(xiàn)金支出。
在接下來的業(yè)務(wù)安排中，國泰航空計(jì)劃將2021年的客運(yùn)運(yùn)力縮減至遠(yuǎn)低于2019年的50%。公司稱，假設(shè)現(xiàn)行研發(fā)的疫苗證實(shí)有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司預(yù)期2021年上半年的客運(yùn)運(yùn)力將遠(yuǎn)低于25%，但預(yù)計(jì)2021年下半年的客運(yùn)運(yùn)力將逐步回升。
全球至少超20家航空公司宣布破產(chǎn)重組
據(jù)央廣網(wǎng)，目前，全球各大航空公司大部分已經(jīng)發(fā)出信號，累計(jì)多達(dá)40萬員工的崗位可能受到影響，這其中部分為直接裁員，部分則是從明年1月起就開始被迫休假。
疫情沖擊之下，全球至少已有超過20家航空公司宣布破產(chǎn)重組。而幸存下來的航空公司，也在積極實(shí)施“自救”良策。美國聯(lián)合航空公司此前就宣稱將對其36000名員工發(fā)出裁員通知；菲律賓航空公司也宣布將裁員2700人，約占員工總數(shù)三成多。
在此背景下，多家航空公司發(fā)布的業(yè)績也難言樂觀。據(jù)中國基金報(bào)，澳洲航空2019/20財(cái)年全年虧損19.64億澳元。日本航空一季度出現(xiàn)937億日元凈虧損。新加坡航空一季度營業(yè)虧損10.37億新元。德國漢莎航空二季度凈虧損15億歐元。法航荷航二季度凈虧損26.12億歐元。英國航空的母公司IAG集團(tuán)二季度虧損為21.77億歐元。美國航空二季度虧損24.86億美元。
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）此前發(fā)布聲明稱，全球各航空公司今年二季度縮減開支已超過50%，但同期航空公司收入仍比去年減少80%。IATA預(yù)計(jì)，今年下半年全球航空公司預(yù)計(jì)將支出現(xiàn)金770億美元，相當(dāng)于每分鐘花掉30萬美元。
疫情影響之下，IATA估計(jì)，今年全球航空公司的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)840億美元，預(yù)計(jì)今年?duì)I收為4190億美元，僅為去年的一半，而全球航空客運(yùn)量至少要到2024年之后才能恢復(fù)到疫情前的水平。