▲視頻截圖。
據(jù)新京報(bào)報(bào)道,10月14日凌晨,有網(wǎng)友發(fā)微博稱,10月13日其帶患抑郁癥的女友乘坐某航空公司的飛機(jī)復(fù)診遭拒。該網(wǎng)友稱,因在過(guò)安檢后,其女友出現(xiàn)持續(xù)雙手顫抖的癥狀,工作人員對(duì)其進(jìn)行詢問(wèn),在詢問(wèn)過(guò)程中,多次對(duì)其女友使用“怎么證明自己抑郁”“為什么會(huì)抑郁等話語(yǔ)”,因迫近登機(jī)時(shí)間,其女友說(shuō)話開(kāi)始急躁并哭泣。
10月14日晚,涉事航空公司回應(yīng)稱“鑒于工作人員多次安撫旅客,旅客情緒仍無(wú)法平復(fù),基于安全因素,航空公司勸退旅客,辦理了機(jī)票全退手續(xù)。在旅客情緒比較激動(dòng)、病情不明,沒(méi)有專業(yè)醫(yī)療意見(jiàn)的情況下,出于對(duì)旅客本人健康和其他所有旅客飛行安全的考慮,謹(jǐn)慎地做出這一遺憾的決定。”
綜合現(xiàn)有信息來(lái)看,涉事航空公司的做法于法有據(jù)?!吨袊?guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定,傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客,承運(yùn)人不予承運(yùn)。
▲航班的登機(jī)牌信息。圖片來(lái)自新京報(bào)報(bào)道。
具體到此事,涉事航空公司機(jī)場(chǎng)工作人員與旅客之間的信息不對(duì)等,加之抑郁癥等精神類疾病的判定需要專業(yè)知識(shí)支撐,在無(wú)法確認(rèn)涉事旅客乘機(jī)不會(huì)危及其自身安全,以及無(wú)法確認(rèn)涉事旅客是否可能影響航空器安全運(yùn)行的前提下,機(jī)組拒絕涉事旅客登機(jī)是正常處置程序,符合民航相關(guān)法律規(guī)定。
有專家表示,發(fā)病期的抑郁癥患者乘坐航班,“在密閉空間內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)沮喪、呼吸困難等癥狀。”也就是說(shuō),從醫(yī)學(xué)角度考慮,在這一事件中,我們不去判定涉事旅客當(dāng)時(shí)是否處于醫(yī)學(xué)判定下的適宜乘機(jī)狀態(tài),但出于對(duì)未知風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)旅客健康負(fù)責(zé)的角度考慮,涉事航空公司拒絕其登機(jī)也是有其考量的。
雖然飛機(jī)客艙配備有醫(yī)療急救用品,且機(jī)組成員都接受過(guò)一定的醫(yī)療急救技能訓(xùn)練,但對(duì)于抑郁癥等精神疾病的幫助和緩解,機(jī)組成員顯然并不具備相應(yīng)能力。在萬(wàn)米高空上,乘客倘若發(fā)病而無(wú)法及時(shí)得到應(yīng)有的處置,這樣的結(jié)果定然不是大家所愿意看到的。
此次事件所涉及的航線是威海-南京航線,這是一條航程約800公里的國(guó)內(nèi)支線航班,實(shí)際飛行時(shí)間在1小時(shí)左右。通常而言,在這樣的短程航班上發(fā)生突發(fā)醫(yī)療情況等需要備降的情形,機(jī)長(zhǎng)一般會(huì)選擇返航或最快速度飛抵目的地后處置。
這是因?yàn)轱w機(jī)的備降,并非航路上有機(jī)場(chǎng)就能降,飛機(jī)的降落程序也并非簡(jiǎn)單地對(duì)準(zhǔn)跑道就能落,中間的復(fù)雜程序?qū)嶋H需要耗費(fèi)大量時(shí)間,可能并沒(méi)有返航或按計(jì)劃飛抵目的地來(lái)得快。想必這也是機(jī)長(zhǎng)出于安全考慮拒絕涉事旅客登機(jī)的重要原因之一。
當(dāng)然,航空公司的做法雖然合理,但其實(shí)還可以做得更為人性化。乘客自身是否患有疾病,是屬于乘客的個(gè)人隱私,理應(yīng)得到尊重。就此次事件而言,工作人員的現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)詢,顯然忽略了這一點(diǎn)。
▲患者于近日在醫(yī)院開(kāi)的處方箋。圖片來(lái)自新京報(bào)報(bào)道。
在人多的公共場(chǎng)所問(wèn)詢旅客的疾病情況,確實(shí)容易造成當(dāng)事人的心理不適,并且精神類疾病更容易因此而被誘發(fā)。工作人員問(wèn)詢可以,但妥當(dāng)?shù)淖龇☉?yīng)是禮貌地將涉事乘客就近帶往獨(dú)立、能夠保障隱私的空間進(jìn)行問(wèn)詢。這樣的處置,對(duì)于精神類疾病患者而言,更為重要。
目前,涉事航空公司拒載抑郁癥乘客一事在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)發(fā)酵,網(wǎng)友們意見(jiàn)相左、討論激烈。因此,不妨借由此事所引發(fā)的社會(huì)關(guān)注,來(lái)呼吁相關(guān)民航法規(guī)的完善和細(xì)致。
畢竟,當(dāng)下所參照的民航條例已頒布實(shí)施24年,當(dāng)時(shí)的立法環(huán)境和當(dāng)下社會(huì)已大不相同。如何更人性化地處置類似案例,首先需要在立法上及時(shí)更新和明確,航空公司在解決此類問(wèn)題時(shí)能夠更加讓公眾信服。
陳城(媒體人)